Irgendwie kam ich in den letzten Wochen nicht dazu etwas zu schreiben.
Mittlerweile sind wir bereits im Rennen 10 der City Liga angekommen. Deshalb ein kurzer Zwischenstand. Den Aufstieg in die erste Liga habe ich mit Platz 4 nur knapp verpasst. Allerdings muss ich zu meiner Verteidigung sagen, dass es nicht unbedingt an fehlendem Speed lag, vielmehr musste ich meine Ambitionen aufgrund einiger recht optimistischen Fahrern aufgeben.
Trotzdem will ich nicht alles schwarz malen. In meiner ersten CL-Saison habe ich es geschafft im Grid 2 eine gute Figur zu machen und dabei nur knapp den Aufstieg in Grid 1 verpasst. Alles ist und wird gut. Ich bin recht zuversichtlich, dass ich in den letzten drei Rennen noch einige Punkte holen kann.
..der superschneller BMW F1 Renner!
Hier die Zusammenfassung für das gestrige Rennen.
Auf Aston Historic Rev (ASR4R) ging es gestern im BF1 an den Start. Auf 32 Runden galt es das Geschoss auf der Strecke zu halten. Dies war alles andere als einfach. Im Qualifying konnte ich leider nur den 7 Platz erreichen, da mich ein Fahrer ( GRD Cooper) auf meiner besten Runde fast abgeschossen hätte. Beim Start lief dafür alles richtig. Ich hielt mich zuerst zurück und wartete auf Fehler der anderen, zumal ich relativ schwer (95% Sprit) unterwegs war. Dies zahlte sich aus und ich lag in Runde 5 bereits auf dem 4 Rang. Beim Boxenstop in Runde 16 lief alles perfekt und ich konnte ohne Fahrfehler sogar noch einen Platz gut machen. Am Ende stand ich mit Platz 3 auf dem Siegertreppchen.
In dem spannenden und ebenso anspruchsvolles Rennen konnte ich meine erste Podiumsplazierung erreichen. Schönes Rennen …Gerne wieder 
Da sich soziale Netzwerke großer Beliebtheit erfreuen (Stichwort Web 2.0) und Facebook sich beim Thema Datenschutz nicht mit Ruhm bekleckert, hat sich Computerbase mit dem Schutz der persönlichen Daten befasst.
In einem Artikel beschreiben sie ausführlich die notwendigen Schritte um die eigenen Daten zu schützen..
..so nachdem ich in den letzten zwei Wochen keine RaceNews veröffentlich habe wird es nun Zeit dies nachholen.
Zunächst einmal wurden in den beiden letzten Rennen zwei relativ exotische Kombinationen ( LX4 und dem Raceabout) gefahren. Diese zickigen Bister waren alles andere als einfach zu kontrollieren. Irgendwie ist es mir dann doch gelungen damit zu fahren und das Ziel zu erreichen.
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Na fast 5 Jahren wurde es Zeit für einen Tapetenwechsel. Ich habe mein altes Samsung R50 Notebook durch ein schickes neues von Asus ersetzt.
Das Samsung hat mir immer gute Dienste geleistet, war relativ flott (Pentium M 740 + Ati X700) jedoch nun definitiv veraltet. Windows 7 lief darauf wunderbar, aber bei bei Flash-Anwendungen und CPU-Lastigen Programmen kam das Notebook langsam an seine Grenzen.
Daher sollte ein neues Notebook her. Wichtigstes Kriterium für das neue war: Leistungsstark und vor allem LEISE. Denn das Samsung war im Office-Betrieb nicht zu hören, was die Auswahl auf dem Laptop-Markt stark einschränkte. Weiterhin wollte ich nicht weider 1200 Euro ausgegeben, wie bei dem Samsung (auch wenn diese sich bezahlt gemacht haben).
Aus Zufall kam ich auf Asus, die mit diversen Tricks (Layout und Ice-Cool-Technoligie) für leise und kühle Notebooks warben. Dazu wollte ich gern eine Core i5 CPU (Preis/Leistung ist hierbei besonders gut) und eine dedizierte Grafikkarte. Also landete ich bei der Asus N61 Serie.
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An diesem Montag (15.03.2010) fand das zweite Rennen in der Saison 2010 der City Liga statt. Auf der Strecke Kyoto National ging es diesmal mit der GTR Klasse an den Start, die per Zusatzgewicht und/oder Luftrestriktor eingebremst wurden. Dies sollte möglichst gleiche Bedingungen für alle Fahrzeuge simulieren.
Den beiden heckgetriebenen Fahrzeugen FZR (Saugmotor), XRR (Turbo), stand der FXR (Allrad) gegenüber. Diese bunte Mischung versprach ein spannedes Event. Die beiden heckgetriebenen Fahrzeuge konnten auf den langen Geraden durch die höheren Endgeschwindigkeiten auftrumpfen, mussten sich allerdings im Infield dem Allrad geschlagen geben. Zusätzlich hatten die ”Heckschleudern” etwas mehr Probleme, die Reifen über die Distanz von immerhin 41 Runden, nicht zu überfordern. Bei 25Fahrern im Grid2 gingen 13 Fahrer im FXR (Allrad) , 10 XRR (Heckantrieb) und nur 2 FZR (Heckantrieb) an den Start. Ein relativ ausgeglichenes Feld.
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Irgendwie kam ich in den letzten Wochen nicht dazu etwas zu schreiben.
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